数字化提效汽车零部件行业,“慢公司”及时搭上“快车道”

2021-07-06 0
分类: 电商运营

汽车零部件行业应积极寻求转型,通过价值增长,谋求份额增长,建立可持续的发展模式,才能使企业实现良性发展,使“慢公司”及时搭上“快车道”。

供应链管理系统

近年来,中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定。我国汽车产业规模已连续9年稳居世界第一,未来产销量的世界份额从目前的30%水平上还将进一步提升,尽管汽车消费市场转冷,但我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累,创新环境逐步向好,相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升,产业链条不断完善,故整体行业长期向好的势头不变,同时汽车零部件行业作为我国构筑汽车整体竞争力的重要组成部分,仍拥有较大的发展机遇。

汽车零部件行业发展前景

(1)下游需求保持旺盛

全球汽车保有量和车龄的稳步增长保证了汽车后市场零部件旺盛的需求,良好的市场环境有利于企业不断投入研发,加强创新,扩大市场份额。

(2)中国汽车后市场零部件流通垄断的打破

2013年以来,中国政府意识到随着中国居民汽车保有量的增长,破除汽车后市场流通领域垄断、释放市场活力,汽车后市场可以创造大量的就业机会和巨大的经济价值。此后,旨在破除流通领域垄断现状的政策不断出台,中国巨大的汽车后市场需求将被激活。

(3)产业链齐全

长三角地区是中国汽车零配件的主要生产基地,产业链配套齐全,相关人才聚集。同时经过三十多年的发展,中国已经成为全球制造基地,有利于企业与上下游紧密合作改良工艺,降低成本,开发新品。

(4)政策扶持

2015年国务院印发《中国制造2025》,部署全面推进实施制造强国战略。另外,政府不断推出政策打破汽车后市场整车、4S店的垄断格局。

但由于受到整车销售市场的影响,零部件的供应商需要配合整车厂的生产计划和生产节奏,具有高度的时效性要求,零部件需求量呈现区域分布不平衡的状态。

再加上整车制造业对零部件行业紧急订单或其他紧急情况反应速度及达到的服务专业化水平要求高。因此,建立一个由整车制造企业、零部件供应商、经销商、最终用户等汽车零部件供应链企业构成的多方共享、动态、标准化、电子商务的供应链服务平台,以解决国内汽车零部件供应链现阶段存在的问题,帮助供应链上的各企业降低成本,提高服务水平和效益十分重要。

行业具体做法

1、零部件供应商与整车企业交易关系不稳定、交易成本过高,要求建立零部件供应链上各个企业的长期战略合作关系

基于供应链环境下的核心企业与供应商之间的关系是一种战略型的供应链合作伙伴关系,是在一定时期内的共享信息、共担风险、共同获利的协议关系,是一种相互依存的共生关系。同传统的企业与供应商关系不同,其着眼于长期、稳定的战略型伙伴关系,强调的是通过共同努力实现共同的计划和解决共同的问题,强调相互之间的信任与合作。

从供应链绩效最优出发,通过对双方资源和竞争优势的整合来共同开拓市场,扩大市场需求和份额,降低产品前期的高额成本,实现双赢。在这种关系系,选择供应商不在只考虑价格因素,而是更注重选择能在优质服务、技术革新、产品设计等方面进行良好合作的供应商。

而数商云作为一家专注于行业供应链赋能服务的企业,则可以供应链服务平台为载体,互联网为共享手段,联合供应链各环节参与者,构建一个跨界融合、共融共生的供应链商业生态圈,运用“供应链+互联网”的模式 ,以线上线下为链接,推动汽车零部件行业供应链管理平台服务能力的开放和赋能。其自主研发的供应链管理系统,可为汽车零部件行业供应链上下游企业提供一站式深度价值服务,实现数据互通、全链融合,综合提升平台运营效率与平台收益,精益管理,重塑企业核心竞争力,创新服务,引领行业数字化变革。

2、针对零部件的质量保证、成本控制等需求,建立合理的供应商选择和评价机制

供应商的评价选择是供应链服务平台运行的基础,是一个供应商实现其获利目标、满足其趋利心理、完成竞争合作平衡的过程。在供应商选择过程中,无论是定性搜索还是计算寻优都必须有明确和有效的评价体系。供应商综合评价的指标体系是企业对供应商进行综合评价的依据和标准,基本会涉及到供应商业绩、质量控制、成本控制、技术开发、交付能力等,企业应根据自身和供应商的实际情况,建立供应链管理环境下供应商的综合评价指标体系,及时了解供应商所提供产品质量要求和保障能力。在此基础上,企业可采用定量化和定性化相结合的综合评价方法,选择出合格的供应商。

3、针对汽车零部件上下游企业充分交流与合作需求,建立信息共享机制

信息共享是战略合作伙伴供应商关系能够实现协同运作的关键。利用网络信息技术,各企业信息异构系统均可以通过Internet与供应链管理网络服务平台来进行数据交换与信息共享,能够实现低成本、快速、无时空限制的全天候信息流传递,能够有效地改善信息不对称和加强供应商与企业的互动,能增加企业对供应商的了解,进行联合决策,及时采取应对措施,降低潜在风险,有利于供需双方的交流和降低成本,使相互之间的合作提高到一个更具有战略意义的层次上。

4、针对汽车零部件供应链上各企业之间相互协调管理需求,建立协调机制

供应链协调有助于确保供应链上的每个成员都能够采取提高总体利润措施,避免出现局部利润提高而总体利润受损的现象。供应链失调则会导致严重的牛鞭效应,使供应链整体利益受到损失。供应链协调能给顾客服务战略提供强有力的支持。供应链协调主要是通过信息技术共享解决供应链上节点企业的目标不一致和采用激励措施,解决供应链中的不确定因素这两个问题。

5、针对汽车零部件供应商资金快速回收需求,建立供应链金融机制

通过提供供应链金融服务解决供应链上的资金瓶颈,它从核心企业入手延伸到整个供应链,不仅将资金有效注入处于相对弱势的上下游配套中小企业,解决供应链失衡问题,而且将金融机构信用融入上下游企业的购销行为,增强商业信用改善其谈判地位,使供应链成员地位更加平等。

6、针对降低成本、提高效率的需求,建立中心库,对零部件统一物流规划和配送

整车厂发展核心竞争力,将物流业务剥离出去,供应链服务平台对零部件统一物流规划和配送,提供物流信息实时跟踪,使供应链企业能实时共享订单、送货和库存信息,消除中间环节、降低库存、缩短交货期,提高客户服务水平。

随着我国汽车行业逐渐进入存量时代,市场销售增长乏力,下游需求端集约化等趋势将触发需求端变革。作为供给端的制造商,汽车零部件行业应积极寻求转型,通过价值增长,谋求份额增长,建立可持续的发展模式,才能使企业实现良性发展,使“慢公司”及时搭上“快车道”。

 

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作者:云朵匠 | 数商云(微信ID:shushangyun_com)

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